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探尋低碳交通之道
日期：2024-09-20 13:55
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摘要：
編者按：
在100多天以后，上海世博會(huì)就將拉開(kāi)序幕。作為一次探討人類(lèi)城市生活的盛會(huì)，上海世博會(huì)上將展示眾多改善人類(lèi)城市生活的**。而這也將是上海世博會(huì)為身處城市化大潮中的中國(guó)所留下的*寶貴遺產(chǎn)。
從本期開(kāi)始，本報(bào)將于每周的世博專(zhuān)版上推出“探尋城市未來(lái)”系列專(zhuān)題，關(guān)注未來(lái)的城市將如何改善人們的生活。
在各國(guó)紛紛制定自己的工業(yè)領(lǐng)域減排目標(biāo)之時(shí)，交通工具的碳排放正在逐漸成為阻止全球變暖計(jì)劃中*為困難的部分之一。
而這也成為了上?！暗吞际啦钡囊淮筇魬?zhàn)。相比在建筑領(lǐng)域的“低碳”努力，7000萬(wàn)人次的世博參觀(guān)者所帶來(lái)的交通污染顯然要難以控制得多。
事實(shí)上世博會(huì)的碳排放，大部分都將由參觀(guān)者的交通造成，而“低碳交通”的落實(shí)程度也必將攸關(guān)“低碳世博”探索的成敗。
交通碳排放之憂(yōu)
今年年初，奧斯陸氣候和環(huán)境國(guó)際研究中心發(fā)表的一份研究報(bào)告稱(chēng)，汽車(chē)、輪船、飛機(jī)和火車(chē)等交通工具所使用燃料釋放的氣體是目前造成全球變暖的主要原因之一?！?br>
報(bào)告指出，過(guò)去１０年全球二氧化碳排放總量增加了１３％，而源自交通工具的碳排放增長(zhǎng)率卻達(dá)２５％。歐盟大部分工業(yè)領(lǐng)域都做到了成功減排，但交通工具碳排放卻在過(guò)去１０年增長(zhǎng)了２１％。
對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，這一問(wèn)題也堪稱(chēng)嚴(yán)峻。今年年中，亞洲發(fā)展銀行*近呼吁包括中國(guó)在內(nèi)的亞洲地區(qū)借貸國(guó)進(jìn)行大眾交通系統(tǒng)改造建設(shè)，以緩解二氧化碳排放迅速增長(zhǎng)的局面。
受購(gòu)置稅減免以及汽車(chē)摩托車(chē)下鄉(xiāng)、汽車(chē)以舊換新等政策影響，**汽車(chē)銷(xiāo)量再**高。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至8月底，**私人機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為1.38億輛，與上月相比增長(zhǎng)1.43%，與去年同期相比增長(zhǎng)9.28%。其中，私人轎車(chē)保有量為2377萬(wàn)輛，占轎車(chē)總量的81.89%，與去年同期相比增長(zhǎng)31.46%。*近8個(gè)月私人轎車(chē)保有量保持較快增長(zhǎng)速度，私人轎車(chē)月增量占私人機(jī)動(dòng)車(chē)月增量的45.42%。
亞洲發(fā)展銀行表示，雖然發(fā)達(dá)國(guó)家的溫室氣體排放仍然占全世界排放總量的大部分，但是發(fā)展中國(guó)家尤其是亞洲國(guó)家的交通源排放近年來(lái)增長(zhǎng)迅猛。
預(yù)計(jì)在未來(lái)的25年內(nèi)，全球交通源二氧化碳排放將增加57%，而由于發(fā)展中國(guó)家的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，其排放增長(zhǎng)將占到80%。
低碳世博
為減少碳排放，上海世博會(huì)將擴(kuò)大各類(lèi)新能源車(chē)的運(yùn)用，約1000輛新能源汽車(chē)將為世博服務(wù)。其中，約500輛車(chē)為超級(jí)電容車(chē)、純電容車(chē)、燃料電池車(chē)，它們將在園區(qū)內(nèi)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)零碳排放；其余500輛車(chē)為包括混合動(dòng)力車(chē)在內(nèi)的低碳排放車(chē)，將在園區(qū)周邊服務(wù)。
然而這對(duì)于打造“低碳世博”顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。除了在世博園區(qū)的建設(shè)和布展過(guò)程中盡可能地減少碳排放之外,更重要的是必須采取措施有效降低,并妥善補(bǔ)償世博參觀(guān)者因交通出行產(chǎn)生的碳排放。
為此，上海世博局、上海環(huán)保局和美國(guó)環(huán)保協(xié)會(huì)今年5月共同發(fā)起“世博綠色出行項(xiàng)目”，主要針對(duì)世博會(huì)參觀(guān)者，倡導(dǎo)采用低碳環(huán)保的交通方式前去參觀(guān)。
上述三家機(jī)構(gòu)聯(lián)合編制的《世博綠色出行指南》也于10月13日發(fā)布，世博會(huì)期間，上海市民和外來(lái)參觀(guān)者如何高效選擇綠色出行方式、合理規(guī)劃參觀(guān)出行線(xiàn)路，將有所參照。
《世博綠色出行指南》指出，乘坐不同的交通工具，其能源消耗和溫室氣體排放、污染排放是不同的，與交通工具的車(chē)型、車(chē)速、燃料、路況、駕駛熟練程度等諸多因素有關(guān)。在公眾倡導(dǎo)活動(dòng)中，每人每公里的平均碳排放以其方便計(jì)量的特點(diǎn)，可以作為主要參考指標(biāo)來(lái)反映出行方式對(duì)于環(huán)境的影響，其他排放因子可以作為輔助參考指標(biāo)。
而根據(jù)交通工具、交通運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中二氧化碳排放的現(xiàn)狀，一般情況下的長(zhǎng)途出行、乘火車(chē)或輪船的碳排放明顯低于飛機(jī)；短途旅行，乘公共汽車(chē)和軌道交通的碳排放也明顯低于自駕車(chē)和出租車(chē)的碳排放；較近距離出行，騎自行車(chē)或步行可實(shí)現(xiàn)零碳排放。
上海世博局、上海市環(huán)保局、美國(guó)環(huán)保協(xié)會(huì)、上海交通臺(tái)、中國(guó)民促會(huì)綠色出行基金于10月13日至11月1日，聯(lián)合蘇浙滬及長(zhǎng)三角15個(gè)城市交通廣播，共同推出“穿越長(zhǎng)三角——綠色出行看世博聯(lián)合行動(dòng)”，倡導(dǎo)人們改變?nèi)粘＝煌ǔ鲂蟹绞健?br>
上海世博會(huì)向全世界發(fā)出“綠色出行看世博”倡議，對(duì)于乘坐飛機(jī)前往上海的國(guó)內(nèi)外世博會(huì)長(zhǎng)途參觀(guān)者，建議直接或間接購(gòu)買(mǎi)碳信用額度，抵消因飛行所產(chǎn)生的碳排放，實(shí)現(xiàn)綠色出行；而中途參觀(guān)者，建議優(yōu)先選擇火車(chē)、輪船和長(zhǎng)途客車(chē)等公共交通方式。以南京—上海為例，乘坐火車(chē)每人每趟排放的二氧化碳量可比乘坐飛機(jī)、單人自駕汽車(chē)分別減少30 千克、130千克左右。
長(zhǎng)三角等周邊地區(qū)自駕車(chē)出行的參觀(guān)者，建議采用停車(chē)換乘方式，在活動(dòng)舉辦地外圍乘坐公共交通到達(dá)會(huì)場(chǎng)，緩解中心城區(qū)交通壓力；上海城區(qū)內(nèi)的參觀(guān)者，則建議優(yōu)先選擇軌道交通、公共汽車(chē)等方式，盡量減少使用私人汽車(chē)。
正在建設(shè)的滬杭、滬寧城際鐵路無(wú)疑也為“低碳世博”構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。鎮(zhèn)江市常務(wù)副市長(zhǎng)陳照煌就對(duì)滬寧城際鐵路寄予厚望，這條鐵路通車(chē)之后，從上海到鎮(zhèn)江只有40分鐘左右，而且是公交化運(yùn)行，三五分鐘一班，鎮(zhèn)江市民去上?？词啦?huì)很方便，世博會(huì)參觀(guān)者到鎮(zhèn)江也非常便捷。
公交優(yōu)先戰(zhàn)略
“穿越長(zhǎng)三角——綠色出行看世博”環(huán)保聯(lián)合行動(dòng)大型采訪(fǎng)報(bào)道團(tuán)所到之處，感受到長(zhǎng)三角城市居民對(duì)“綠色出行”的認(rèn)同。上到各級(jí)政府官員，下到普通市民，大家紛紛在“世博綠色出行承諾卡”上簽字，表達(dá)對(duì)低碳生活的美好期許。
而公交優(yōu)先戰(zhàn)略也成為長(zhǎng)三角眾多城市的共識(shí)，且已付諸實(shí)施，并取得相當(dāng)成效。
14日在南通采訪(fǎng)，南通市常務(wù)副市長(zhǎng)藍(lán)紹敏介紹說(shuō)，南通大力發(fā)展公交優(yōu)先，目前擁有650條公交線(xiàn)路，日客運(yùn)量達(dá)25萬(wàn)人次，公交線(xiàn)網(wǎng)四通八達(dá)，基本實(shí)現(xiàn)“有路就有公交車(chē)”的目標(biāo)。
南通的公交出行分擔(dān)率逐年提高，2007年是15%，2008年達(dá)到16.5%，2009年上半年則升至17%，到2012年，南通市區(qū)內(nèi)的摩托車(chē)有望全部淘汰，以此來(lái)緩解環(huán)境壓力，支持世博“綠色出行”。
同樣選擇公交優(yōu)先戰(zhàn)略的還有揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、無(wú)錫等城市。揚(yáng)州市副市長(zhǎng)聞道才在接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，2008年揚(yáng)州專(zhuān)門(mén)出臺(tái)了“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通實(shí)施意見(jiàn)”，明確提出每年要新增公交車(chē)輛200輛以上，到2010年萬(wàn)人公共交通擁有率不低于15標(biāo)臺(tái)、公共交通分擔(dān)率達(dá)40%等一系列剛性指標(biāo)。
揚(yáng)州還加大資金投入，2006年到2008年累計(jì)完成公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資1.2億元，同時(shí)揚(yáng)州市政府還安排專(zhuān)項(xiàng)資金，用于公交企業(yè)新購(gòu)車(chē)輛、貸款貼息、票價(jià)虧損補(bǔ)貼等。
在鎮(zhèn)江，普通市民花一元錢(qián)就可以坐上“寶馬車(chē)”。這種“寶馬車(chē)”，就是指鎮(zhèn)江公交新上路運(yùn)營(yíng)的13.7米大運(yùn)量公交車(chē)。根據(jù)總體規(guī)劃，鎮(zhèn)江公交在2012年前將形成以大運(yùn)量公交車(chē)為骨干、常規(guī)公交車(chē)為主體、出租汽車(chē)及其他交通方式為補(bǔ)充的城市公共交通新格局，公交出行分擔(dān)率將達(dá)到30%以上。
談到無(wú)錫的公交優(yōu)先戰(zhàn)略，無(wú)錫交通局副局長(zhǎng)宋良棟滔滔不絕。他告訴CBN記者，無(wú)錫每年都有公交優(yōu)先8件實(shí)事在落實(shí)，比較突出的是城鄉(xiāng)公交一體化，行政村公交通達(dá)率100%，票價(jià)、服務(wù)、車(chē)型等做到統(tǒng)一，普通車(chē)1元，空調(diào)車(chē)2元，刷卡還可以享受6折優(yōu)惠，30公里以上的超長(zhǎng)線(xiàn)路也是2元票價(jià)。目前無(wú)錫日均公交客運(yùn)量已達(dá)到100萬(wàn)人次。
“低碳經(jīng)濟(jì)是新名詞、新話(huà)題，大力發(fā)展城市公交是解決排放問(wèn)題的重要舉措，也考驗(yàn)政府對(duì)城市的駕馭能力，公交優(yōu)先，才能真正讓小汽車(chē)少動(dòng)、公交車(chē)多跑，今后圍繞低碳經(jīng)濟(jì)，還有很多工作可做?！甭劦啦耪f(shuō)。（CBN記者紀(jì)紅宇對(duì)此文亦有貢獻(xiàn)）
在100多天以后，上海世博會(huì)就將拉開(kāi)序幕。作為一次探討人類(lèi)城市生活的盛會(huì)，上海世博會(huì)上將展示眾多改善人類(lèi)城市生活的**。而這也將是上海世博會(huì)為身處城市化大潮中的中國(guó)所留下的*寶貴遺產(chǎn)。
從本期開(kāi)始，本報(bào)將于每周的世博專(zhuān)版上推出“探尋城市未來(lái)”系列專(zhuān)題，關(guān)注未來(lái)的城市將如何改善人們的生活。
在各國(guó)紛紛制定自己的工業(yè)領(lǐng)域減排目標(biāo)之時(shí)，交通工具的碳排放正在逐漸成為阻止全球變暖計(jì)劃中*為困難的部分之一。
而這也成為了上?！暗吞际啦钡囊淮筇魬?zhàn)。相比在建筑領(lǐng)域的“低碳”努力，7000萬(wàn)人次的世博參觀(guān)者所帶來(lái)的交通污染顯然要難以控制得多。
事實(shí)上世博會(huì)的碳排放，大部分都將由參觀(guān)者的交通造成，而“低碳交通”的落實(shí)程度也必將攸關(guān)“低碳世博”探索的成敗。
交通碳排放之憂(yōu)
今年年初，奧斯陸氣候和環(huán)境國(guó)際研究中心發(fā)表的一份研究報(bào)告稱(chēng)，汽車(chē)、輪船、飛機(jī)和火車(chē)等交通工具所使用燃料釋放的氣體是目前造成全球變暖的主要原因之一?！?br>
報(bào)告指出，過(guò)去１０年全球二氧化碳排放總量增加了１３％，而源自交通工具的碳排放增長(zhǎng)率卻達(dá)２５％。歐盟大部分工業(yè)領(lǐng)域都做到了成功減排，但交通工具碳排放卻在過(guò)去１０年增長(zhǎng)了２１％。
對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，這一問(wèn)題也堪稱(chēng)嚴(yán)峻。今年年中，亞洲發(fā)展銀行*近呼吁包括中國(guó)在內(nèi)的亞洲地區(qū)借貸國(guó)進(jìn)行大眾交通系統(tǒng)改造建設(shè)，以緩解二氧化碳排放迅速增長(zhǎng)的局面。
受購(gòu)置稅減免以及汽車(chē)摩托車(chē)下鄉(xiāng)、汽車(chē)以舊換新等政策影響，**汽車(chē)銷(xiāo)量再**高。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至8月底，**私人機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為1.38億輛，與上月相比增長(zhǎng)1.43%，與去年同期相比增長(zhǎng)9.28%。其中，私人轎車(chē)保有量為2377萬(wàn)輛，占轎車(chē)總量的81.89%，與去年同期相比增長(zhǎng)31.46%。*近8個(gè)月私人轎車(chē)保有量保持較快增長(zhǎng)速度，私人轎車(chē)月增量占私人機(jī)動(dòng)車(chē)月增量的45.42%。
亞洲發(fā)展銀行表示，雖然發(fā)達(dá)國(guó)家的溫室氣體排放仍然占全世界排放總量的大部分，但是發(fā)展中國(guó)家尤其是亞洲國(guó)家的交通源排放近年來(lái)增長(zhǎng)迅猛。
預(yù)計(jì)在未來(lái)的25年內(nèi)，全球交通源二氧化碳排放將增加57%，而由于發(fā)展中國(guó)家的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，其排放增長(zhǎng)將占到80%。
低碳世博
為減少碳排放，上海世博會(huì)將擴(kuò)大各類(lèi)新能源車(chē)的運(yùn)用，約1000輛新能源汽車(chē)將為世博服務(wù)。其中，約500輛車(chē)為超級(jí)電容車(chē)、純電容車(chē)、燃料電池車(chē)，它們將在園區(qū)內(nèi)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)零碳排放；其余500輛車(chē)為包括混合動(dòng)力車(chē)在內(nèi)的低碳排放車(chē)，將在園區(qū)周邊服務(wù)。
然而這對(duì)于打造“低碳世博”顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。除了在世博園區(qū)的建設(shè)和布展過(guò)程中盡可能地減少碳排放之外,更重要的是必須采取措施有效降低,并妥善補(bǔ)償世博參觀(guān)者因交通出行產(chǎn)生的碳排放。
為此，上海世博局、上海環(huán)保局和美國(guó)環(huán)保協(xié)會(huì)今年5月共同發(fā)起“世博綠色出行項(xiàng)目”，主要針對(duì)世博會(huì)參觀(guān)者，倡導(dǎo)采用低碳環(huán)保的交通方式前去參觀(guān)。
上述三家機(jī)構(gòu)聯(lián)合編制的《世博綠色出行指南》也于10月13日發(fā)布，世博會(huì)期間，上海市民和外來(lái)參觀(guān)者如何高效選擇綠色出行方式、合理規(guī)劃參觀(guān)出行線(xiàn)路，將有所參照。
《世博綠色出行指南》指出，乘坐不同的交通工具，其能源消耗和溫室氣體排放、污染排放是不同的，與交通工具的車(chē)型、車(chē)速、燃料、路況、駕駛熟練程度等諸多因素有關(guān)。在公眾倡導(dǎo)活動(dòng)中，每人每公里的平均碳排放以其方便計(jì)量的特點(diǎn)，可以作為主要參考指標(biāo)來(lái)反映出行方式對(duì)于環(huán)境的影響，其他排放因子可以作為輔助參考指標(biāo)。
而根據(jù)交通工具、交通運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中二氧化碳排放的現(xiàn)狀，一般情況下的長(zhǎng)途出行、乘火車(chē)或輪船的碳排放明顯低于飛機(jī)；短途旅行，乘公共汽車(chē)和軌道交通的碳排放也明顯低于自駕車(chē)和出租車(chē)的碳排放；較近距離出行，騎自行車(chē)或步行可實(shí)現(xiàn)零碳排放。
上海世博局、上海市環(huán)保局、美國(guó)環(huán)保協(xié)會(huì)、上海交通臺(tái)、中國(guó)民促會(huì)綠色出行基金于10月13日至11月1日，聯(lián)合蘇浙滬及長(zhǎng)三角15個(gè)城市交通廣播，共同推出“穿越長(zhǎng)三角——綠色出行看世博聯(lián)合行動(dòng)”，倡導(dǎo)人們改變?nèi)粘＝煌ǔ鲂蟹绞健?br>
上海世博會(huì)向全世界發(fā)出“綠色出行看世博”倡議，對(duì)于乘坐飛機(jī)前往上海的國(guó)內(nèi)外世博會(huì)長(zhǎng)途參觀(guān)者，建議直接或間接購(gòu)買(mǎi)碳信用額度，抵消因飛行所產(chǎn)生的碳排放，實(shí)現(xiàn)綠色出行；而中途參觀(guān)者，建議優(yōu)先選擇火車(chē)、輪船和長(zhǎng)途客車(chē)等公共交通方式。以南京—上海為例，乘坐火車(chē)每人每趟排放的二氧化碳量可比乘坐飛機(jī)、單人自駕汽車(chē)分別減少30 千克、130千克左右。
長(zhǎng)三角等周邊地區(qū)自駕車(chē)出行的參觀(guān)者，建議采用停車(chē)換乘方式，在活動(dòng)舉辦地外圍乘坐公共交通到達(dá)會(huì)場(chǎng)，緩解中心城區(qū)交通壓力；上海城區(qū)內(nèi)的參觀(guān)者，則建議優(yōu)先選擇軌道交通、公共汽車(chē)等方式，盡量減少使用私人汽車(chē)。
正在建設(shè)的滬杭、滬寧城際鐵路無(wú)疑也為“低碳世博”構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。鎮(zhèn)江市常務(wù)副市長(zhǎng)陳照煌就對(duì)滬寧城際鐵路寄予厚望，這條鐵路通車(chē)之后，從上海到鎮(zhèn)江只有40分鐘左右，而且是公交化運(yùn)行，三五分鐘一班，鎮(zhèn)江市民去上?？词啦?huì)很方便，世博會(huì)參觀(guān)者到鎮(zhèn)江也非常便捷。
公交優(yōu)先戰(zhàn)略
“穿越長(zhǎng)三角——綠色出行看世博”環(huán)保聯(lián)合行動(dòng)大型采訪(fǎng)報(bào)道團(tuán)所到之處，感受到長(zhǎng)三角城市居民對(duì)“綠色出行”的認(rèn)同。上到各級(jí)政府官員，下到普通市民，大家紛紛在“世博綠色出行承諾卡”上簽字，表達(dá)對(duì)低碳生活的美好期許。
而公交優(yōu)先戰(zhàn)略也成為長(zhǎng)三角眾多城市的共識(shí)，且已付諸實(shí)施，并取得相當(dāng)成效。
14日在南通采訪(fǎng)，南通市常務(wù)副市長(zhǎng)藍(lán)紹敏介紹說(shuō)，南通大力發(fā)展公交優(yōu)先，目前擁有650條公交線(xiàn)路，日客運(yùn)量達(dá)25萬(wàn)人次，公交線(xiàn)網(wǎng)四通八達(dá)，基本實(shí)現(xiàn)“有路就有公交車(chē)”的目標(biāo)。
南通的公交出行分擔(dān)率逐年提高，2007年是15%，2008年達(dá)到16.5%，2009年上半年則升至17%，到2012年，南通市區(qū)內(nèi)的摩托車(chē)有望全部淘汰，以此來(lái)緩解環(huán)境壓力，支持世博“綠色出行”。
同樣選擇公交優(yōu)先戰(zhàn)略的還有揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、無(wú)錫等城市。揚(yáng)州市副市長(zhǎng)聞道才在接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，2008年揚(yáng)州專(zhuān)門(mén)出臺(tái)了“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通實(shí)施意見(jiàn)”，明確提出每年要新增公交車(chē)輛200輛以上，到2010年萬(wàn)人公共交通擁有率不低于15標(biāo)臺(tái)、公共交通分擔(dān)率達(dá)40%等一系列剛性指標(biāo)。
揚(yáng)州還加大資金投入，2006年到2008年累計(jì)完成公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資1.2億元，同時(shí)揚(yáng)州市政府還安排專(zhuān)項(xiàng)資金，用于公交企業(yè)新購(gòu)車(chē)輛、貸款貼息、票價(jià)虧損補(bǔ)貼等。
在鎮(zhèn)江，普通市民花一元錢(qián)就可以坐上“寶馬車(chē)”。這種“寶馬車(chē)”，就是指鎮(zhèn)江公交新上路運(yùn)營(yíng)的13.7米大運(yùn)量公交車(chē)。根據(jù)總體規(guī)劃，鎮(zhèn)江公交在2012年前將形成以大運(yùn)量公交車(chē)為骨干、常規(guī)公交車(chē)為主體、出租汽車(chē)及其他交通方式為補(bǔ)充的城市公共交通新格局，公交出行分擔(dān)率將達(dá)到30%以上。
談到無(wú)錫的公交優(yōu)先戰(zhàn)略，無(wú)錫交通局副局長(zhǎng)宋良棟滔滔不絕。他告訴CBN記者，無(wú)錫每年都有公交優(yōu)先8件實(shí)事在落實(shí)，比較突出的是城鄉(xiāng)公交一體化，行政村公交通達(dá)率100%，票價(jià)、服務(wù)、車(chē)型等做到統(tǒng)一，普通車(chē)1元，空調(diào)車(chē)2元，刷卡還可以享受6折優(yōu)惠，30公里以上的超長(zhǎng)線(xiàn)路也是2元票價(jià)。目前無(wú)錫日均公交客運(yùn)量已達(dá)到100萬(wàn)人次。
“低碳經(jīng)濟(jì)是新名詞、新話(huà)題，大力發(fā)展城市公交是解決排放問(wèn)題的重要舉措，也考驗(yàn)政府對(duì)城市的駕馭能力，公交優(yōu)先，才能真正讓小汽車(chē)少動(dòng)、公交車(chē)多跑，今后圍繞低碳經(jīng)濟(jì)，還有很多工作可做?！甭劦啦耪f(shuō)。（CBN記者紀(jì)紅宇對(duì)此文亦有貢獻(xiàn)）
