雷達(dá)測速儀知識介紹

    雷達(dá)測速儀是通過微波來測量運(yùn)動物體的速度，其工作理論是基于多普勒原理，既當(dāng)微波照射到運(yùn)動的物體上時，會產(chǎn)生一個與運(yùn)動物體速度成比率的一個變化，其變化大小正比于物體運(yùn)動的速度。

    雷達(dá)發(fā)射的微波以一個扇型的方式出去（S1），在照射區(qū)域內(nèi)的目標(biāo)會對微波形成一個反射（S2），其中依據(jù)實際測量的要求，雷達(dá)又分為兩種工作模式：一種是靜態(tài)工作模式，一種是動態(tài)工作模式。所謂靜態(tài)：即雷達(dá)靜止不動（不在運(yùn)動的巡邏車內(nèi)），測迎面來的汽車或同向遠(yuǎn)離的汽車。所謂動態(tài)：既雷達(dá)處于運(yùn)動狀態(tài)（一般在運(yùn)動的巡邏車內(nèi)），測迎面來的汽車或同向遠(yuǎn)離的汽車，在動態(tài)情況下，測試一般又分為反向測量和同向測量，反向測量：測試的目標(biāo)和巡邏車的運(yùn)動方向相反，同向測量：測試的目標(biāo)和巡邏車的運(yùn)動方向相同。選用不同的測試狀態(tài)，雷達(dá)使用不同的運(yùn)算規(guī)則。雷達(dá)本身不易判別目標(biāo)的運(yùn)動方向。

    依據(jù)雷達(dá)的使用特點：

    目前，雷達(dá)主要分為手持測速雷達(dá)和車載測速雷達(dá)。

    手持測速雷達(dá)主要應(yīng)用于定點測量，一般交警在超速現(xiàn)象較多的路段進(jìn)行測量?？砂牙走_(dá)固定于三角架上，也可手持測量。

    車載測速雷達(dá)主要應(yīng)用于巡邏測量或移動電子警察方面。目前，在電子移動警察上應(yīng)用較多。由于電子警察的特殊要求，一般配電子警察的測速雷達(dá)要求其微波發(fā)射的波瓣盡可能小。

    以往的雷達(dá)測速儀，由于技術(shù)的限制，不能判別出目標(biāo)的運(yùn)動方向，因此，當(dāng)所測區(qū)域既有同向的又有反向的車時。雷達(dá)就無法判別出所測速度到底是那一輛的。隨著技術(shù)的發(fā)展，有些新型的測速雷達(dá)已可以判別出目標(biāo)的運(yùn)動方向，因此，大大提高了測試的可靠性和可信度。

火花DA型雷達(dá)簡介

    火花DA型雷達(dá)是一車載雷達(dá)測速儀，它具有體積小、重量輕、波瓣窄等特點，在測試方面具有方向識別、帶232數(shù)據(jù)接口等多種功能。

    它的工作方式有兩種：

    一、 帶控制盒。

    通過控制盒完成狀態(tài)的選擇盒數(shù)據(jù)的顯示。操作方式與一般的車載雷達(dá)基本相似。

    二、 與電子警察配套。

    通過232接口與計算機(jī)相連。工作狀態(tài)的設(shè)置由計算機(jī)來完成，同時，數(shù)據(jù)也由計算機(jī)來讀取。

工作流程如下：

    一、雷達(dá)測試目標(biāo)是否超速

    二、若超速檢測視頻圖象的變化，判別是否目標(biāo)進(jìn)入圖象區(qū)域

    三、若由目標(biāo)進(jìn)入，從視頻流中抓三幅圖片或五幅

    四、識別出圖片中車牌等信息

    五、產(chǎn)生對應(yīng)的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫中或現(xiàn)場打印。

    以上是常用的電子警察方案，在視頻方面依據(jù)選擇的不同，處理方式和組成也略有不同。采用CCD，一般計算機(jī)就要配工控機(jī)。若選擇帶1394接口的數(shù)碼攝像機(jī)則可配帶1394接口的筆記本。不過，要不產(chǎn)生圖象發(fā)虛的現(xiàn)象，則需要拍照速度快，對于這一點，CCD要優(yōu)于數(shù)碼攝像機(jī)。 
其他的也有直接把雷達(dá)送出的數(shù)字信號通過視頻疊加到視頻流中，然后送到視頻錄象機(jī)或其他記錄設(shè)備中的方法。

    在對雷達(dá)的操作中，首先需要主機(jī)（一般為計算機(jī)）送出連接命令到雷達(dá)上，然后設(shè)定雷達(dá)的工作方式。發(fā)出啟動測試的命令，則雷達(dá)開始測試，測試結(jié)束后，雷達(dá)把測試的結(jié)果送回到主機(jī)中。

    雷達(dá)和主機(jī)的通信由串口完成，主機(jī)發(fā)送命令雷達(dá)返回數(shù)據(jù)。命令和數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)由字頭和內(nèi)容構(gòu)成。字頭代表不同的命令或數(shù)據(jù)，內(nèi)容代表具體的操作和數(shù)據(jù)值的大小。命令，由兩字節(jié)組成，返回數(shù)據(jù)由多字節(jié)組成。

美國的有ACI公司S3雷達(dá)

雷達(dá)測速儀的原理

　　雷達(dá)為利用無線電回波以探測目標(biāo)方向和距離的一種裝置。雷達(dá)為英文Radar一字之譯音，該字系由Radio Detection And Ranging一語中諸字前綴縮寫而成，為無線電探向與測距之意。全世界開始熟悉雷達(dá)是在1940年的不列顛空戰(zhàn)中，七百架載有雷達(dá)的英國戰(zhàn)斗機(jī)，擊敗兩千架來襲的德國轟炸機(jī)，因而改寫了歷史。二次大戰(zhàn)后，雷達(dá)開始有許多和平用途。在天氣預(yù)測方面，它能用來偵測暴風(fēng)雨；在飛機(jī)輪船航行**方面，它可幫助領(lǐng)港人員及機(jī)場航管人員更有效地完成他們的任務(wù)。

　　雷達(dá)工作原理與聲波之反射情形極類似，差別只在于其所使用之波為一頻率極高之無線電波，而非聲波。雷達(dá)之發(fā)射機(jī)相當(dāng)于喊叫聲之聲帶，發(fā)出類似喊叫聲之電脈沖（Pulse），雷達(dá)之指向天線猶如喊話筒，使電脈沖之能量，能集中某一方向發(fā)射。接收機(jī)之作用則與人耳相仿，用以接收雷達(dá)發(fā)射機(jī)所發(fā)出電脈沖之回波。

　　測速雷達(dá)主要系利用都卜勒效應(yīng)（Doppler Effect）原理：當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時，反射信號頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率；反之，當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線而去時，反射信號頻率將低于發(fā)射機(jī)率。如此即可借由頻率的改變數(shù)值，計算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對速度。

雷射的英文為Laser，這個字是由Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation的**個字母縮寫而成，意思是指，經(jīng)由激發(fā)放射來達(dá)到光的放大作用。雷射所激發(fā)出來的光，其光子大小與運(yùn)動方向皆相同，因此每個波束的頻率都相等，再加上它們一束束緊密地排列著，彼此間分毫不差地互相平行，使整個光束發(fā)射至極遠(yuǎn)處也不會散開來。在一九六二年的實驗中發(fā)現(xiàn)，從地球發(fā)射的雷射光在經(jīng)過近四十萬公里的太空之旅后，只在月球表面上投射出一片約三公里直徑大小的圓而已！此特性使得雷射在焊接、切割、雕刻、穿洞等加工與醫(yī)學(xué)（眼科、牙科、腫瘤）之應(yīng)用更為廣泛。

測速雷達(dá)主要系利用都卜勒效應(yīng)（Doppler Effect）原理：當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時，反射信號頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率；反之，當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線而去時，反射信號頻率將低于發(fā)射機(jī)率。如此即可借由頻率的改變數(shù)值，計算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對速度?，F(xiàn)已經(jīng)廣泛用于警察超速測試等行業(yè)。

　　雷達(dá)測速的原理是應(yīng)用多譜勒效應(yīng)，即移動物體對所接收的電磁波有頻移的效應(yīng)，雷達(dá)測速儀是根據(jù)接收到的反射波頻移量的計算而得出被測物體的運(yùn)動速度。因此，具有以下特點： 

金雕雷達(dá)1、雷達(dá)波束較激光光束（射線）的照射面大，因此雷達(dá)測速易于捕捉目標(biāo)，無須**瞄準(zhǔn)。
　　2、雷達(dá)測速設(shè)備可安裝在巡邏車上，在運(yùn)動中的實現(xiàn)檢測車速，是“流動電子警察”非常重要的組成部分。
　　3、雷達(dá)固定測速誤差為±1Km/h，運(yùn)動時測誤差為±2Km/h，完全可以滿足對交通違章查處的要求。

　　4、雷達(dá)發(fā)射的電磁波波束有一定的張角，固有效測速距離相對于激光測速較近，*遠(yuǎn)測速距離為800M（針對大車）。

　　5、雷達(dá)測速儀因技術(shù)成熟，價格適中。因此，廣受歡迎。

　　6、雷達(dá)測速儀發(fā)射波束的張角是一個很重要的技術(shù)指標(biāo)。張角越大，測速準(zhǔn)確率越易受影響；反之，則影響較小。

　　測速雷射種類于固態(tài)雷射中的半導(dǎo)體雷射。雷射測速設(shè)備采用紅外線半導(dǎo)體雷射二極管。雷射二極管有幾個特點使它極適合用來量測速度：

　　1. 雷射二極管自微小范圍中發(fā)射出極窄的光束，此一狹窄光束才能**地瞄準(zhǔn)目標(biāo)。 

　　2. 雷射二極管以小于十億分之一秒的瞬間切換開關(guān)，大大提高**度。

　　3. 雷射二極管發(fā)射率很窄，其偵測器極易接收到**的波長；因此在日間有強(qiáng)烈陽光時，仍能正常操作。

　　4. 雷射二極管只發(fā)射電磁光譜中的紅外線部分；而紅外線系眼睛看不見的，不會影響駕駛?cè)说淖⒁饬Α?span lang="EN-US">

　　雷射測速槍以量測紅外線光波傳送時間來決定速度。由于光速是固定，激光脈沖傳送到目標(biāo)再折返的時間會與距離成正比。以固定間隔發(fā)射兩個脈沖，即可測得兩個距離；將此二距離之差除以發(fā)射時間間隔即可得到目標(biāo)的速度。理論上，發(fā)射兩次脈沖即可量測速度；實務(wù)上，為避免錯誤，一般雷射測速器（槍）在瞬間發(fā)射高達(dá)七組的脈沖波，自以*小平方法求其平均值，去計算目標(biāo)速度。

與雷達(dá)之比較

　　超速告發(fā)*易受到的挑戰(zhàn)即是如何確認(rèn)違規(guī)車輛，例如在多車道公路上兩車以上并行時，警員以雷達(dá)測得超速現(xiàn)象卻無法明確認(rèn)定那一部車輛違規(guī)（參見圖一）。原因在于雷達(dá)波發(fā)射錐角度約在十至二十度間，而雷射波發(fā)射錐角度只有不到十分之一度；因此以雷射測速可以明確認(rèn)定受測目標(biāo)據(jù)以告發(fā)。雷射狹窄光束使得兩車被同時偵測到的機(jī)會等于零；對于市面上普遍銷售之雷達(dá)偵測器（或稱超速偵測器）不啻一大克星。

　　雷達(dá)與雷射之*遠(yuǎn)測速距離均在二千余英呎，可以加強(qiáng)設(shè)備發(fā)射功率而增長，惟并不具實際效益。雷達(dá)測速器需經(jīng)常以固定頻率之音叉加以校正，而雷射測速器則無此必要。另一重要差別在測速的時間，以雷達(dá)測速約高要二至三秒鐘，而使用雷射則只需要約零點三秒。按此操作速度，廠商甚至開發(fā)出配合照相之雷射測速器以不到一秒的間隔連續(xù)記錄違規(guī)超速車輛。圖二顯示雷射測速器配合數(shù)字相機(jī)所拍攝到之照片。

　　電射測速槍之缺點系無法于移動狀態(tài)下使用；如裝于警車上或由坐在行進(jìn)車輛上乘員持用，均無法正常操作。

進(jìn)口警用雷達(dá)測速儀

一、美國STALKER BASIC型

　　應(yīng)用 美國STALKER BASIC型，測試精度高、響應(yīng)時間短、重量輕巧、防水滴濺落，抗兩米跌落、適合野外應(yīng)用等優(yōu)點，是交通隨身攜帶的理想測速工具。為滿足用戶取證的需要，在此款雷達(dá)基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開發(fā)，利用雷達(dá)自身攜帶的串口輸出功能定制一臺打印機(jī)，在打印機(jī)上可設(shè)置限速值，當(dāng)雷達(dá)測量的數(shù)據(jù)傳入打印機(jī)，打印機(jī)將自動判斷被測車輛是否超速，如發(fā)現(xiàn)其超過限速值將自動打印。打印內(nèi)容包括：時間、限速值、超速值，同時預(yù)留：駕駛證號、車牌、違章司機(jī)、值勤人員、違章地點等項供執(zhí)勤人員填寫。

雷達(dá)測速儀的選擇